Мы пскопские 10 лет спустя. Калязин.

 

 2 августа 2024 года. День второй. 

Углич - Калязин: 60 км.

С Углича выезжали тоже с приключениями благодаря шуткам нафигатора. Он продолжал глючить и не мог определить наше местоположение. Я надеялся, что форсировав Волгу по углической плотине и выехав из города в сторону Сонково, его образумлю. Какое-то время это было действительно так, но лишь на время. В итоге, сделав крюк в 50 км, не найдя дороги на Сонково, вернулись в Углич по этой же плотине и направились в Калязин. Самое интересное, что дорожники уже, видимо, привыкли, что водители ориентируются с помощью нафигаторов и не очень торопятся менять и восстанавливать пришедшие в негодность указатели даже в условиях включенных на полную мощность глушилок.  

Калязин спустя 10 лет нашли очень изменившимся. Если в 2014 году единственной достопримечательностью городка была колокольня, то сейчас появился замощённый спуск к воде с отреставрированными зданиями вдоль него и парой музеев. 

Вполне приличный вид.

Сравните с кадрами 10-летней давности примерно с того же ракурса: 

Водохранилище является искусственным водоемом руслового типа, вытянутым на 146 км, на его берегах располагаются города Калязин и Кимры. Само Угличское водохранилище раскинулось на территориях древнерусских княжеств — Угличского и Кашинского. Эти места были заселены еще в далекой древности и имеют большое количество памятников истории. Вернее, имели. Вода скрыла под собой около сотни сел и деревень, 30 церквей и монастырей.

Было затоплено и несколько городов, самым крупным из которых был Молога. Смотрели фильм "Прощание с Матёрой"? Это про него. В число этих городов попал и Калязин, вернее, его большая часть. В результате старая часть Калязина оказалась затопленной, собор был разобран, а колокольню оставили в качестве маяка – как только по Волге вновь пустили баржи, выяснилось, что все прочие ориентиры использовать невозможно из-за крутого изгиба русла в этом месте.

А так выглядел Николаевский собор до затопления. Потерять столько деревень, церквей и монастырей ради удовольствия созерцать единственную в мире затопленную колокольню - сомнительный размен.

В подтверждение моих слов - этот стенд у кромки воды. Осознавая несоразмерную плату за  дешёвую электроэнергию, местные власти пытаются сделать из колокольни символ непотопляемости и стойкости России. Правда, из текста я так и не понял, что в этой истории указывает на стойкость России. Фаллическая форма колокольни на правом верхнем снимке стенда? А непотопляемость, если всё, кроме фаллоса, затоплено?

В конце 1980-х фундамент колокольни был укреплен, а вокруг нее насыпали небольшой искусственный остров. В 2007 году впервые после долгого перерыва в колокольне была проведена божественная литургия (не понимаю, чем хвастаются: литургии проводятся в храмах, предназначение колокольни несколько иное, или церковники про это не знают?) а в 2016 году на ней были установлены новые колокола, в 2021 году сам остров укрепили, положили плиты, колокольню отреставрировали. В общем, на горе многих людей, не имеющих даже возможности посетить могилы предков, не говорю про отчие дома, сделали туристический бизнес. Как видите, теплоходы активно привозят сюда туристов.

Передо мной на снимке макет Калязина начала 20 века. Хорошо, что хоть его сделали, правда, если сказал "А", то нужно сказать и "Б". На макете не хватает линии, показывающей границы затопления. Видимо, берегут наши нервы.

На данном фото хорошо видны результаты благоустройства островка и колокольни. Обратите внимание также на теплоходик, пришвартованный к причалу острова, чуть позже увидите, зачем я акцентирую на нём внимание.

Для контраста фото 2014 года:

Как видите, песок, кусты и обшарпанные развалины колокольни с проросшими на них деревьями.

 Обратите внимание на моторные лодки на острове. Теперь вспоминаем пришвартованный нынче теплоходик и понимаем, что скудный заработок местных лодочников, доставлявших 10 лет назад за сущие гроши туристов на остров, был благополучно "отжат" и взят (уверен, не без помощи местной власти) в мозолистые руки одного хозяина. А мужички? Да кому из властей до них есть дело...

Вот так живёт нынче Калязин...

Мы пскопские 10 лет спустя. Углич.

 

1 августа 2024 года. День первый.

И вот, спустя 10 лет мы снова собрались во Псков. На этот раз не с туристической, а исследовательской целью. Кто бы мог подумать, что за это время мы с женой увлечёмся поиском своих корней и выясним, что мои предки по материнской линии родом из Опочки. Это небольшой районный центр в 130 км на Юг от Пскова этой же губернии. В 2014 году, знакомясь со Псковым мы и подумать не могли, что где-то рядом родился и вырос мой прадедушка Труль Валериан Савельевич (в некоторых документах - Ксавериевич). Пока не поздно исправить эту оплошность и стереть пыль со следов моего прадедушки и его родителей на этой древней псковской земле.

Предварительно нами (по большей части женой, справедливости ради) была проведена огромная работа в электронных архивах, в переписках и телефонных разговорах с сотрудниками архивов и музеев. Наименьший эффект был от общения с работниками псковского госархива. Ну не идут они на контакт, никакого желания помочь не проявляют. Такое впечатление, что только в одном архиве России (к несчастью, именно псковском) работников обложили данью за право работать и они ни шагу не сделают бесплатно, отрабатывая господскую десятину. Я не прошу сидеть за нас над документами, просто посоветуйте, в каких документах искать. В прочем, кроме вымогательства предоплаты, они ничего не знают и не умеют сами (читальный зал я имею ввиду) и далеко не факт, что даже после внесения платы что-нибудь найдут. Посему после провала дистанционного общения возникла необходимость личного визита в Псковский архив. Все документы раньше 1917 года из районных архивов перевезены в областной. Поэтому план был начать с Пскова, а потом проехаться в Опочку, Новоржев и там встретиться с работниками краеведческих музеев, с энтузиастами, любящими и знающими свой край, чтобы ещё хоть что-нибудь узнать в качестве соломинки для утопающих.

Итак, в путь! С утра встретили на кировском ж.д. вокзале Татьяну - родственницу жены из Можги, которая решила к нам присоединиться, но только на часть пути: до Гатчины. Даже не накормив её завтраком, сразу повернули ключ на старт: дистанция до места ночёвки в Угличе немалая, затемно приезжать туда не хотелось. Киров - Углич: 810 км. Через 100 км, при заезде на объездную дорогу города Котельнич, остановились в давно облюбованной нами кафешке, где очень недурно готовят и исправили оплошность с завтраком Татьяны.

Знакомая дорога через Кострому и Ярославль преподнесла нам несколько сюрпризов. Сначала отличилась Кострома. Я люблю этот волжский городок, не раз там бывал и останавливался, в том числе на несколько дней. Последний раз я проезжал через него в сентябре прошлого года и ничего не предвещало задержек в нём. Но! На этот раз всё пошло по-другому. Ещё задолго до подъезда к мосту через Волгу, практически в центре города попадаем в мёртвую пробку. Нафигатор показывает красно-коричневые оттенки вплоть до самого моста, а до него ещё пилить и пилить. За истекший год городские власти Костромы немало потрудились над изменением дорожной ситуации и добились на этом поприще немалых успехов. Нарисовали "вафельницы" на наиболее значимых перекрёстках, выделили полосы для общественного транспорта. Но дороги при этом не расширили, а оставили для личного и грузового транспорта вместо двух только 1 полосу. А выделенная полоса для общественного транспорта по большей части простаивает. Ну не так часто они ходят, эти автобусы. В результате автобусы и менты ездят более-менее свободно, а личный транспорт и большегрузы вместо свободного год назад трафика получили сплошные пробки и головную боль. Город стал НЕПРОЕЗЖИМ. Зачем это было делать?! Ни общественному, ни личному транспорту проблем с трафиком не было, я много лет езжу через Кострому и знаю, о чём говорю. Такое искусственное создание заторов - это вредительство или целенаправленная политика давления на автомобилистов, чтобы пересаживались на общественный транспорт? И автопром, глядишь, можно не возрождать. И люди перестанут роптать на заоблачные цены на китайские авто, а станут наслаждаться жизнью, глядя по сторонам из окна троллейбуса. Или толкаясь локтями в тесноте салона и пытаясь ухватиться за поручень на поворотах? А какое счастье после жаркой схватки в дверях протиснуться, наконец в духоту автобусного чрева и, стоя на одной ноге, осознать, что все люди равны и такие же неудобства терпят! А если ещё и сидячее место освободится, то занять его будет верхом блаженства. 

Ремонт моста через Волгу - это отдельная песня. Так организовать движение во время ремонта нужен особый талант разрушителя. В нормальном состоянии до ремонта там было 4, если не 6 полос движения, точно сейчас не помню. При проезде его никогда не возникало никаких проблем, поэтому в памяти не отложилось. Это надо додуматься перекрыть практически все полосы, оставив только 1 с реверсивным движением. А по одной полосе по очереди ремонтировать нельзя? Собрать бы городскую администрацию в один боевой отряд и отправить их подальше, дав в проводники местного героя Ивана Сусанина!

Спустя 2 часа мы пересекли, наконец, злополучный мост, но на этом приключения наши не закончились. Впереди нас ждал сюрприз от соседей костромичей - ярославских робят. При подъезде к Ярославлю начал глючить нафигатор и повёл чуть не в центр города. Слишком поздно я понял, что всецело доверять гаджетам нельзя. После блужданий по городу с бешено скачущей из стороны в сторону стрелкой нафигатора, выехал, наконец, на ухабистую угличскую трассу напрямую с Ярославля, хотя изначально планировал уйти на Углич с Ростова Великого. Позднее я узнал, что в Ярославле вовсю работают "глушилки", защищая от дронов нефтеперерабатывающий завод и прочие лакокрасочные производства. Поэтому и навигатор начинает глючить, полностью оправдывая своё прозвище: "нафигатор".

Наконец, добрались до Углича. Первым делом пригласил моих дам на ужин. Ресторан "Авеню", рекомендованный нам хозяйкой апартаментов, оказался очень даже неплохим заведением с прекрасной кухней. Прямо через дорогу - угличский кремль. 

Исторический центр города сильно изменился за 10 лет. Всё вычищено, подстрижено, прибрано. Много зданий отреставрировали. Город засиял!

    В юго-западной части кремля в 1813-1815 годах было выстроено здание Городских присутственных мест. С его постройкой в начале XIX века в период классицизма завершилось формирование кремлевского ансамбля. В здании помещались Городская Дума, Городовой магистрат, Цеховая управа, суд, Общественный банк, архивы, Уездное и приходское училища, зал для общественных собраний. Это очень необычное здание, которое имеет два одинаковых фасада и меняет свой облик в зависимости от того, с какой точки его рассматривать. Один фасад выходит на городскую площадь, а другой в кремль, где соседствует с Богоявленским собором и обрамляется зеленью парка.

Если рассматривать здание Городской Думы с площади или Филипповского моста, то оно выглядит как королевский дворец, омываемый водами Каменного ручья. В реальности это просто двухэтажное здание, построенное в классическом стиле, которое имеет чёткие симметричные фасады, венчается мезонином, украшено портиком тосканского ордера.

При ближайшем рассмотрении строение постепенно теряет свою привлекательность, становятся заметны несоответствия классическому стилю и грубость свойственная провинциальным постройкам.

Внутреннее оформление выполнено в соответствии с интерьерами казенных построек времен правления Александра. Комнаты лишены украшений, в них лишь скромные лепные карнизы, сводчатые помещения, решетки и кованые двери.

Пронзительно трагичная церковь царевича Дмитрия на крови считалась бы самой прекрасной среди 23 церквей Углича (и это на 30 тыс населения!), если бы не было в городе в Алексеевском женском монастыре церкви Успения Пресвятой Богородицы, в народе ещё 600 лет назад прозванной "Дивной". 

Церковь на крови была построена на месте гибели сына Ивана Грозного в 1492 году взамен обветшавшей одноименной церкви.

Подробнее об этой истории я рассказывал в посте 10-летней давности, ссылку на пост оставлю в конце рассказа. Там достопримечательности Углича исследованы подробно при дневном свете в часы их работы. Есть там и Дивная церковь и ещё много интересного. Поскольку в этот раз мы заехали в Углич не для исследований достопримечательностей, а чтобы повидаться с полюбившимися церквями, отдохнуть в красивом месте и переночевать с дороги, то просто наслаждаемся видами.

Этих мостков с перилами и подсветкой 10 лет назад не было, был просто дикий, поросший бурьяном берег с мостками для полоскания белья. 

Моё фото этого места 10-летней давности, только снято с противоположной стороны, лицом к реке, а не задом как на нынешних фото:  

Правый берег затона теперь не узнать, мы на нём сейчас находимся.

Шикарных причалов, как вы видели на старом фото, тоже не было. Такими темпами мои снимки 10-летней давности скоро перейдут в разряд "Ретро" и за их публикацию можно брать неплохие деньги.

Появились новые музеи, арт-объекты и скульптуры. В прочем, последние появились во всех городах России и уже изрядно поднадоели. Единственный город в России, где их, к счастью, ещё нет - Можга. Так что Татьяне, путешествующей в основном по рекам, после рыбьих хвостов они стали в диковинку.

После ужина в ресторане нафигатор совсем расписался в своём бессилии: тут "глушилки" работают на сохранность ГЭС. Возвращение на съёмную квартиру без нафигатора - отдельный ретро-квест с остановками для социологических опросов праздно шатающейся местной молодёжи на тему: "Где эта улица? Где этот дом?". Ностальжи по советским временам без гаджетов...

 Обещанная ссылка:    https://fsssv.blogspot.com/2020/03/blog-post_21.html