Рождественские праздники в Швейцарии. 2.1. Милан. Чайнатаун. Навильи.

 

    19.12.2025. 

  В Милан приехали часов в 6 вечера. Заселились в отель Ибис. Не в самом-самом центре, но чистенький и не очень дорогой. Вот только в отельном паркинге почему-то не оказалось мест с подзарядкой электромобилей. Заряда у нас осталось 17 процентов. Но дочь с зятем не слишком переживали по этому поводу: по Милану мы планировали передвигаться или на метро или пешком, а заряда хватит, чтобы по пути домой заехать на зарядную станцию в миланском пригороде, кишащем модными бутиками. На ужин мы отправились в Китайский квартал. 

  

    Чайнатаун в Милане занимает большую пешеходную улицу Виа Паоло Сарпи и примыкающие к ней переулки. Это шумный и суетной район, где по улице вечером может прогуливаться петух, и никого это не будет смущать. «Наверное, сбежал от какого-то повара», — подумает, скорее всего, коренной миланец. Главная улица усеяна магазинами, где продают товары из Китая, небольшими забегаловками и ресторанами. Еда здесь очень аутентичная и недорогая — легко можно пообедать за сумму до 20 евро за человека.

   Кстати, ужинали мы не китайскими змеями, а вполне себе итальянской пастой. Готовят её тут же, при тебе, из выбранных тобой ингредиентов. И не китайцы, а итальянцы.

   А к специфической китайской кухне надо ещё привыкать. Разумеется, делать это следует не здесь, вдали от родной медицины и туалетов.  

 20.12.2025. Утром мы проснулись полными сил и планов. После завтрака в отеле с детьми расстались на время: у них отдельный план на день, наши маршруты им не интересны. Начну рассказ с района Навильи. Не первая точка нашего маршрута, но немного нарушу хронологию и начну с этого района. Рассказывать о нём проще, чем про другие точки нашего интереса, а место заслуживает внимания.

   Мало кто знает, но до начала 20 века Милан был портовым городом и мог напоминать Венецию из-за своих каналов, которые были засыпаны позднее. Сейчас их осталось всего два — Навильо Гранде и Навильо Парвезе в районе Навильи. Каналы были проложены под естественным уклоном, так что вода в них текла под действием силы тяжести. Большой канал имеет протяженность около 50 км, перепад высот 34 метра, ширина канала от 20 до 50 метров. Павийский канал имеет длину 33 км, он соединяет Милан и город Павия. Ширина канала примерно 11 метров. 

На фото: миланская Дарсена, построенная в 17-м веке. Дарсена – это искусственный водоем, который служил городу в качестве речного порта и местом для корабельных доков. Уже в начал 13-го века на этом месте после постройки Большого канала образовалось небольшое озеро, которое было названо по имени церкви Сант-Эусторджо.

Постепенно здесь вырос своеобразный речной порт. На этом месте принимали корабли, которые приходили по Большому каналу. Но не все баржи могли зайти в озеро, для крупных грузов оно было слишком мелким. Во время владычества испанцев в начале 17-го века было решено расширить озеро и построить большие доки. Так озеро стало Дарсеной, т.е. в переводе с итальянского – доком.

С тех пор Дарсена стала центром миланской коммерческой жизни. Жизнь тут била ключом не только на воде, но и на суше. В частности к Дарсене примыкал огромный рынок. Даже в середине 20-го века Дарсена была ведущим портом всей Италии. По тоннажу грузов она занимала 3-е место в стране! Все стало приходить в упадок ближе к 70-м годам. Речные перевозки стали сильно проигрывать автомобильному и жд транспортам. В 1979 году в Дарсену прибыл последний грузовой корабль. С тех пор место стало приходить в упадок и запустение. 

В 2004 году было решено возродить Дарсену, но уже, как место общения людей. И вот в 2015 году со срывом всех сроков и бюджетов обновленную Дарсену наконец-то открыли для миланцев. Она сразу полюбилась горожанам и туристам.

  Изначально Навильи называлась система каналов, проложенных в Милане. Каналы соединяли озеро Лаго-Маджоре, Комо, реки Тичино и По. Таким образом Милан был связан судоходством с севером Европы и Адриатическим морем. 

Через первое кельтское поселение на месте будущего Милана протекала только одна небольшая река. Но город не знал недостатка в воде, т.к. под ним располагалось множество подземных вод. Уже в древности кельты строили ирригационные каналы от источников к полям. Когда город захватили римляне во 2 в. до н.э., потребление воды резко возросло. Римляне обожали бани и фонтаны. Но даже в это время воды в городе хватало. Так что в античном Медиолануме не было потребности в акведуке, он так и не был построен. 

Тем не менее уже во времена Древнего Рима здесь начались работы по изменению русел близлежащих рек, чтобы превратить Милан в речной порт. Также они использовали каналы, чтобы подвести воду к городскому защитному рву. Все это пришло в упадок во время нашествия варваров в 5-м веке, и окончательно пришло в запустение в начале Средних веков.

В середине 12-го века начались новые работы по строительству каналов в Милане. Первыми начали их строить монахи Цистерианского ордена с целью орошения своих ферм. Монастыри этого ордена славились своим сельским хозяйством. Следующим толчком к развитию каналов послужило вторжение Фридриха Барбароссы. Город был обнесен стеной и рвом, в который подавали воду по каналам. Впрочем, это не помогло и император Фридрих Барбаросса захватил и разорил Милан в 1162 году. 

  Работы по восстановлению каналов и защитного рва продолжились только спустя десять лет после разрушения Милана Барбароссой. Уже в конце 13-го века был построен Большой канал (Naviglio Grande), который стал судоходным. Это был крупнейший средневековый проект. В 1386 началось строительство огромного по тем временам миланского Дуомо. Большой канал стал использоваться для перевозки мрамора для строительства. Его продлили почти до самых каменоломен у озера Лаго-Маджоре. Были построены специальные суда для перевозки мрамора. Их помечали большими буквами на бортах AUF, что означало "без пошлин".

 Канал постепенно продлевали, пока в 1258 году он не соединил реку Тичино и Милан. Он стал важнейшей транспортной артерией Милана. Во второй половине 19-го века в год по каналу проходило более 8000 кораблей. 

Работы по строительству каналов активно продолжались и 18-19 вв. Даже во времена владычества испанцев, австрийцев и Наполеона каналы продолжали строиться.

Каналы служили не только для судоходства, но и для орошения полей.

  В 15-веке к строительству каналов Милана приложил руку сам гениальный Леонардо да Винчи. Он изобрел новый способ проектирования каналов с помощью использования видов с высоты птичьего полета. Леонардо занимался соединением канала Мартезана с другими каналами, а также работал над проектом отвода порогов Адды непосредственно в озеро Комо. Разработанные тосканским гением проекты были настолько сложны, что их реализация стала возможной лишь два века спустя.

В наши дни в историческом центре Милана сохранилась только одна-единственная часть канала Мартезана, проект которого был разработан гением да Винчи: шлюз Конка дель Инкороната. Мост, шлюз и сторожка идентичны тем, которые запечатлены в "Атлантическом кодексе", хранящемся в Миланской Амброзианской библиотеке.

     В первой половине 20-го века судоходство полностью заглохло. Павийский канал стал использоваться только для орошения. Есть проекты по восстановлению навигации для туристов, но пока только в планах.

  Этот район пустынным не назовёшь, очень уютное и атмосферное место. В Милане это, пожалуй, самый аутентичный итальянский район. 

Что? Вот этот муравейник на фото автор назвал самым уютным и атмосферным уголком Милана? Что есть, то есть. Большой канал дико популярен у миланцев. Под вечер сюда приходит тусоваться весь город. Но в плохое место народ не пойдет же?

  А о связи Милана с Венецией водным путём мы нашли подтверждение очень скоро, обнаружив припаркованную пришвартованную гондолу. И не одну. 

  Пройдёмся по окрестностям Большого канала, свернув с набережной в один из узеньких переулочков.

  Район Навильи в Милане богат на достопримечательности. Как думаете, что это за камни вдоль ручья?

В переулке Vicolo dei Lavandai можно полюбоваться невероятной... средневековой прачечной, где работали исключительно мужчины! Потому и название — переулок Прачек (в мужском роде в русском языке и слова-то такого нет!)

   Постирушки мужчины делали очень организованно: фактически именно прачки мужского пола создали собственное настоящее торговое объединение. 

Братство Прачек, la Confraternita dei Lavandai, было основано в 1700 году и имело, среди прочего, собственного защитника и покровителя Святого Антонио из Падуи, Sant’Antonio da Padova.

Ему даже была посвящена церковь Санта-Мария-делле-Грацие-аль-Навильо, Santa Maria delle Grazie al Naviglio, расположенная всего в ста метрах от переулка Прачек.

   Однако с начала 1900-х годов стиркой занялись женщины, а мужчины благородно взяли на себя самое тяжелое — таскать на спине корзины с грязной одеждой и собирать деньги, оставив все действо женщинам...

Эта прачечная работала до конца 1950-х годов. Сегодня в помещении старинного магазина, где продавали мыло, отбеливатель и щетки сотрудницам прачечной, располагается ресторан El Brellin, сохранивший особую атмосферу этого места в первозданном виде. Это его дверь открыта слева на фото.

Кстати, о ресторане: назван он так тоже неспроста. На маленьком деревянном ящике, называемом на миланском диалекте brellin, стояли на коленях прачки, пока терли и полоскали белье в ручье. 

   Да и сам процесс стирки тоже заслуживает отдельного описания:

Поначалу личная гигиена миланцев сводилась к так называемой «сухой чистке»,  “pulizia secca”, то есть смене белья; частая смена одежды, особенно белой, увеличивала объем стирки прачками. Элегантность и мода были тесно связаны с личной гигиеной: чем богаче вы были, чем чаще переодевались и стирали одежду. Верно и обратное: личная гигиена была не особо в ходу у тех, у кого не было достаточно одежды.

Прообраз стирального порошка, моющее средство, некогда используемое прачками, изготавливали из смеси золы, мыла и соды. Отбеливали белье... золой.

Самое деликатное белье замачивали на 24 часа с хитроумной смесью из коровьих и бычьих экскрементов с добавлением щелока. Мыло часто заменяли золой и кипящей водой, смесь из которых выливали на ткань под названием ceneracciolo, «золовая тряпка», которую накладывали поверх белья.

Многие прачечные вдоль канала Навильи обслуживали как город, так и сельские районы, откуда приезжали прачки, работавшие в состоятельных миланских семьях.

Всего в Милане было 19 прачечных: 11 на Навильо Гранде (Большом канале, также называемом коренными миланцами el fossett, «ручеек»); еще 3 — на Naviglio della Martesana; и 5 — на улице Навильо Павезе.

Адрес прачечной в переулке Vicolo dei Lavandai, о которой рассказал вам сегодня, таков: ул. Алзайя-Навильо-Гранде, Alzaia Naviglio Grande, 14. Ближайшая станция метро - Porta Genova FS, зеленая линия M2.

  Вода в зону стирки поступает из Большого канала. Когда-то прачки, вооружённые ведрами, щётками, мылом и отбеливателем, стояли на коленях на деревянном поддоне у лотка с проточной водой, раскладывая одежду на камнях.

Типичный представитель гильдии мужчин-прачек до сих пор находится на рабочем месте, только на усердно работающего он не похож. Да и атрибутов прачки я не заметил. Может, это и вовсе какой-нибудь загулявший моряк с венецианского побережья Адриатики?

  Занятую тяжёлым и изнурительным трудом женщину-прачку изобразила жена, прилежно отстирывая мой безукоризненно чистый рюкзак.

   И такое блаженство от невыносимо тяжёлого труда было написано на её изнурённом лице, что я твёрдо решил по возвращении домой продать нашу стиральную машину. Надо же сделать женщину счастливой. Пусть каждый день наслаждается ручной стиркой. 

   Закончить обзор этого уголка Милана хочется в самом романтическом месте. Мост Альды Мерини (Ponte Alda Merini) в Милане, который изначально был деревянным в XVI веке и перестраивался в чугуне при австрийском правлении, приобрел свой нынешний вид в 1930-х годах. В 2019 году он был официально назван в честь знаменитой миланской поэтессы Альды Мерини. Дело в том, что мост расположен на Навильо Гранде напротив дома, где жила поэтесса.

   Ну и какое романтическое место, тем более мост, обходится без замочков?