Галопом по Испании. Мадрид. Первое знакомство.

День пятый. 7 марта 2012 года. Мадрид. Первое знакомство.

Толедо по нашим меркам расстояний - пригород Мадрида. Всего 70 км. Поэтому мы не заметили как доехали до столицы страны.

Город Мадрид был основан маврами в IX веке, Первое официальное письменное упоминание о городе на берегах реки Мансанарес относится к 932 г., когда эмир Кордовы Мохаммед I воздвиг здесь крепость для защиты подступов к Толедо от кастильцев и леонцев. Этот гарнизон входил в вереницу фортов, расположенных по линии границы.

 Теперь уже довольно трудно установить, на пустом ли месте возвел свои укрепления эмир, или все же здесь были остатки римского укрепления (известно, что все римские поселения были построены в стратегически выгодных местах – уж кем-кем, а плохими стратегами римляне никогда не были), но большинство историков сходятся на том, что поселение здесь было, и эмир по достоинству оценил его расположение, и превратил его в крепость. Позже как раз на этом месте возвел свой замок кастильский король Энрике II Гастамара, в XV в. здесь появился укрепленный замок династии Габсбургов, а с 1734 г. и по настоящее время именно здесь и высится королевский дворец.

Первое официальное письменное упоминание о городе на берегах реки Мансанарес относится к 932 г., когда эмир Кордовы Мохаммед I воздвиг здесь крепость для защиты подступов к Толедо от кастильцев и леонцев. Этот гарнизон входил в вереницу фортов, расположенных по линии границы.

Теперь уже довольно трудно установить, на пустом ли месте возвел свои укрепления эмир, или все же здесь были остатки римского укрепления (известно, что все римские поселения были построена в стратегически выгодных местах – уж кем-кем, а плохими стратегами римляне никогда не были), но большинство историков сходятся на том, что поселение здесь было, и эмир по достоинству оценил его расположение, и превратил его в крепость. Позже как раз на этом месте возвел свой замок кастильский король Энрике II Гастамара, в XV в. здесь появился укрепленный замок династии Габсбургов, а с 1734 г. и по настоящее время именно здесь и высится королевский дворец. https://www.otzyv.ru/read.php?id=24605

В 1083 г. Мадрид и Толедо захвачены Альфонсом VI и попадают под влияние христиан. Вокруг старого арабского алькасара вырастает обычный средневековый город, а крепость становится одним из охотничьих замков кастильских королей. Монархи благоволят городку и предоставляют ему всяческие блага и освобождение от пошлин. Столицей Испании Мадрид становится в 1561 году благодаря правнуку знаменитой царской четы - Фердинанда Арагонского и Изабеллы Кастильской - Филиппу II, который переносит столицу из Толедо чтобы ослабить влияние церкви и испанского дворянства на политические процессы. В то время население города было всего 30.000 человек. После переноса столицы начинается расцвет Мадрида, строятся площадь дель Соль, Майор, в Мадриде живут Лопе де Вега, Сервантес, Кальдерон. Буквально в течении 2 лет население города становится более 100.000 человек, в первой половине XX века Мадрид уже миллионный город, в настоящее время это мегаполис с населением 3.5 млн. человек, с пригородами - более 6 млн.
 На фото - площадь Карла V, на которой построено помпезное здание Министерства сельского хозяйства Испании. Ничуть не помпезней наших министерств.

В 1808 город был захвачен наполеоновскими войсками, 2 мая вспыхнуло восстание, положившее начало испанской революции 1808-1814 гг. Оно было жестоко подавлено французскими войсками. Расстрел восставших отражён в одном из самых знаменитых полотен Гойи. С этим восстанием связана также одна занимательная история, когда Мюрат по своему обыкновению бахвалился перед Наполеоном: «Я справлюсь с этим двумя ружейными залпами», — говорилось в бодром письме Бонапарту. Восстание было потоплено в крови. Потом, когда пришлось держать в Фонтенбло ответ, "Недомерок" заставил его это пресловутое письмо съесть — клочок за клочком разжевать и проглотить».

В XIX в. Мадрид становился центром революций 4 раза. Во второй половине XIX в. Мадрид активно перестраивается: было снесено 38 монастырей, прокладываются улицы, создаются площади, возводятся новые здания – столица приобретает новый облик, но старые кварталы были безжалостно сметены. В 1936-39 гг. Мадрид сильно пострадал во время Гражданской войны.

Трафик в городе очень напряжённый, до лежащих посреди улиц пьяных голых женщин никому нет дела...

Ну или почти никому...

Встретились как-то улицы Алькала, Прадо и Реколетос и "создали" площадь Сибелес, которую так обожают туристы.

Прямо посередине площади находится фонтан с богиней Кибелой в колеснице. Собственно, название фонтана произошло от её имени - Cybele. Площадь Сибелес не стала выделываться и скромно переняла название фонтана. 

Площадь Сибелес не пешеходная. Есть небольшая пешеходная площадка перед Дворцом Связи / Palacio de Comunicaciones (в прошлом - Дворец Сибелес / Palacio de Cibeles), который занимает площадь 30.000 кв.м. Дворец Сибелес построен в 1909 году. Выстроенный в стиле ар-нуво, пестрящий изящными тонкими башнями, в народе он получил прозвище «свадебный торт». После Главпочтапта  здесь размещался Музей почты и телеграфа, а с 2007 года здание причислено к архитектурным памятникам и превратилось в резиденцию мэрии Мадрида. Как по мне, Дворец Связи - самое интересное здание этой площади. Есть в нём какая-то монументальность, важность, которая его возвышает и заставляет забыть о других зданиях. Но построить такую красоту ради Главпочтампта?! Уважуха!

 Дворец Связи является объектом испанского культурного интереса - Bien de Interés Cultural.

Едем дальше.

Кто бы мог поверить, что еще каких-то 15 лет назад на месте этих чудесных парков, детских площадок и зон отдыха, кипела бурная жизнь кольцевой автострады М-30.

 Эта дорога влияла не только на экологическое равновесие города, но и стала причиной экономического упадка в западных районах Мадрида, которые отделяла трасса. Она затрудняла сообщение с остальными районами. Цены на недвижимость в этих районах стали быстро падать. Понизился уровень торговли – мелкие торговые сети разорялись, а крупные сети уходили в другие, более благоприятные районы. То же самое было и с туристическим бизнесом, развитие которого было невозможно в этой неблагоприятной части города. В итоге территория, находящаяся в непосредственной близости к центру Мадрида, находилась в депрессивном состоянии.

Избавится от шоссе просто так было невозможно. И вот тогда было принято решение трассу закопать, а точнее превратить ее в подземную. В результате реорганизации шоссе изменилась вся транспортная система Мадрида. Так под Мадридом вырос целый автогород. Было построено 4 тоннеля, общей протяженностью более 43 километров, что является самой протяженной сетью тоннелей в Европе!

 Но это еще не все. Трассу закопали, а вдоль реки освободилось почти 10 км неухоженного пространства. Район оставался депрессивным. И ведь могли эту землю разобрать различные застройщики под элитную недвижимость (рядом центр все-таки), но администрация объявила конкурс на лучший проект по облагораживанию этой территории для жителей города.

Победивший проект обещал превратить территорию вдоль реки в огромный и удобный парк с пешеходными и велосипедными дорожками,зелеными и игровыми зонами.

Четыре года шли работы по на реке Мансанарес, с 2006 по 2010 гг. почти пять миллиардов евро было выделено на этот грандиозный проект "Мадрид-рио". Если учесть, что Испания впала в экономический кризис во время реализации проекта, но он все же был завершен, то я даже и не знаю как выразить свое восхищение!!!  Вот такая история...

Монументальное здание красного цвета, построенное в неомавританском стиле, с красивыми арками, статуями перед ним и богатым внутренним убранством — это знаменитая арена для корриды Лас-Вентас. Появилось величественное сооружение благодаря тому, что Испания переживала небывалый подъем интереса к смелой национальной традиции.

Арена Лас-Вентас — настоящая достопримечательность Мадрида, а о ее культурном влиянии и значении на жизнь города лучше всего говорит тот факт, что Лас-Вентас посвящен пасадобль композитора Мануэля Лилло с логичным названием «Плаза-де-лас-Вентас».

Необходимость строительства новой арены возникла в 1920—1930, когда интерес к боям быков в Испании вырос до небывалых размеров. Начиная еще с 18 столетия бои проходили в центре города, на площади Майор. Позже строится новая арена в районе Алькала, которая ко второму десятилетию 20 века уже не может вместить всех желающих. Бюджет строительства значительно превысил начальную смету, что неудивительно, учитывая то, с каким размахом воплощался замысел архитектора. Первый полноценный сезон боев Лас-Вентас приняла в 1935. Однако начавшаяся гражданская война прервала его на 4 года. Лишь в 1939 на арену вновь вышли матадоры и разъяренные быки.

Проект арены создал архитектор Эспелиу, под его руководством постройка приобрела черты стиля мудехар. Диаметр постройки составляет 61,5 м, а ширина аллеи около 2,5 м. Вместимость арены достаточно высока, здесь за различными мероприятиями могут наблюдать 23 798 зрителей. Арена Лас-Вентас – самая большая арена в Испании. Она занимает третье место по вместимости после арен в Мехико (Мексика) и Валенсии (Венесуэла).

На корриду можно посмотреть в период с марта по октябрь, а в остальное время арена принимает другие массовые мероприятия.

В 2013 над Лас-Вентас была установлена крыша, которая, однако, обрушилась. По счастливому стечению обстоятельств никто не пострадал, но во избежание подобных происшествий в дальнейшем устанавливать какие-либо другие конструкции над арендой запретили. Сегодня здесь проводятся различные концерты, фестивали и праздники, участие в которых принимают знаменитости со всего мира. В 2008 на арене прошел полуфинал Кубка Дэвиса, для его проведения был специально сконструирован теннисный корт.

Напротив Лас-Вентаса появляются памятники погибшим тореро. Памятник "Умер торреро, родился ангел" трогает до глубины души.    

 

 Однако русскому человеку правая часть скульптурной группы напоминает рабочего в кепке и колхозницу в платке.

К тому же правая рука рабочего непонятно где у колхозницы находится, а левая как бы показывает: "А я чо? Я ничо..."

Кажется не очень понятным, почему британскому ученному и нобелевскому лауреату Александру Флемингу тоже установлен здесь памятник. Но если разобраться, в этом нет совершенно ничего удивительного. Ведь Флеминг изобрел пенициллин, который помог выжить огромному количеству раненных тореадоров.

В прочим, быков тоже увековечили:

 

 

В 1951 здесь появился Музей корриды, где хранятся экспонаты, связанные с боем быков. Среди них, например, можно увидеть настоящий, пропитанный кровью, костюм матадора, картины и скульптуры с изображениям бесстрашных покорителей быков.

Следующий пункт программы: Сантьяго Бернабеу.  Стадион назван в честь прославленного президента «сливочных» Сантьяго Бернабеу. За время его правления футболисты выиграли 6 (шесть) Кубков европейских чемпионов и кучу внутренних трофеев. Какой там стадион — в Советском Союзе его именем назвали бы город! Или ракету. Но к сожалению, нашему футболу уже ничто не поможет. 

Пусть это фото никого не вводит в заблуждение, я - многолетний страстный болельщик Барселоны. Но врага же надо знать в лицо... 

Главная ценность этого стадиона в том, что иногда сюда заходит в гости "ФК Барселона": собрать скальпы с соперника.

Кроме футбольных матчей, на «Сантьяго» проводятся концерты. Здесь проходил уникальный концерт Фрэнка Синатры. А в 1982 году на стадионе собрались десятки тысяч католиков — они пришли послушать Папу Римского. Правда, он не пел, так — пообщался с молодежью.

 Посещение стадиона Сантьяго-Бернабеу можно совместить с «Воротами Европы» (Puerta de Europa), которые являются знаковой современной достопримечательностью Мадрида. Наклонные башни-близнецы спроектированы по заказу кувейтского инвестиционного фонда (KIO), отсюда происходит их второе название – Torres KIO.

26-этажные башни имеют высоту 114 м с наклоном 15°, что делает их первыми наклонными небоскребами в мире и вторыми по высоте среди башен-близнецов в Испании (после Торрес-де-Санта-Крус на Тенерифе). «Ворота Европы» были построены в 90-х годах в бизнес-районе Мадрида. Башни используются под офисы, на крыше небоскребов располагаются вертолетные площадки.

   

Когда в 1561 году Филипп II перенес столицу из Толедо в Мадрид, на территории нынешней площади Испании цвели фруктовые сады. Сейчас это огромная площадь, окружённая небоскрёбами, с монументальным памятником Сервантесу в центре.  В пруду отражаются Дон Кихот на Росинанте и его верный оруженосец Санчо Панса. 

Такое ощущение, что жена ради снимка головой хочет поднять за стремя весь памятник.

Нет, это она просовывала в стремя голову...

Наша чичероне (голова в правом углу фото).

 Нет, всё-таки поднять хочет... Вот упрямая!

Копия этого памятника установлена в Брюсселе, так как Мадрид и Брюссель города-побратимы. До девятнадцатого века на этом месте находились казармы солдат, охранявших Королевский дворец. Во времена генерала Франко в 1953 году на площади возвели высотное 25-этажное здание Эфедисио Эспанья. Высота 117 метров. Наши высотки в Москве были возведены примерно тогда же. Ампир. Чем-то мне напомнило здание МГУ на Воробьёвых Горах. Кто у кого позаимствовал проект?

Самого писателя окружают фигуры Дульсинеи и её прототипа крестьянки Алдонза Лоренцо.

С обратной стороны фонтан сбегает по гербам стран, говорящих на испанском языке. 

Сервантес умер в Мадриде в нищете, могила его была заброшена и признание пришло к нему позднее, в девятнадцатом веке. А теперь в каждом испанском городе есть памятник Сервантесу.

В городе очень много современных многоэтажных зданий.

  

 

Победивший проект обещал превратить территорию вдоль реки в огромный и удобный парк с пешеходными и велосипедными дорожками,зелеными и игровыми зонами.
Четыре года шли работы по на реке Мансанарес, с 2006 по 2010 гг., почти пять миллиардов евро было выделено на этот грандиозный проект "Мадрид-рио". Если учесть, что Испания впала в экономический кризис во время реализации проекта, но он все таки был завершен, то я даже и не знаю как выразить свое восхищение!!!
Вот такая история!
А теперь пойдем любоваться мостом Аргансуэла, построенного в рамках того же проекта. К, сожалению, в вечернее время мы сюда не приходили, но, говорят, что здесь потрясающая подсветка.https://www.otzyv.ru/read.php?id=211404

Российских флагов здесь значительно меньше.

Кортель "Дженерал Электрик" неплохо устроился.

Мотоциклы припаркованы не в специально отведённых местах, а прямо на тротуаре. Такого я не встречал ни в одном городе Европы.

Вы когда-нибудь видели улицы с односторонним движением на 4 полосы? А здесь есть. И все терпеливо ожидают окончания забега полицейского. Вообще-то судя по показанию пешеходного светофора им должен гореть "зелёный".

 
На остановках много информации:

Заселились в гостиницу. Вид из окна номера просто шикарный. Вдали справа виден королевский дворец. Прямо - вокзал Principe Piо. 

Был открыт в июне 1861 года. Долгое время этот вокзал назывался Северным, потому что он был построен Компанией северных железных дорог (с французским капиталом) как головная станция железной дороги, связывавшей Мадрид с французской границей. Здание вокзала в стиле историзма является образцом модернистской архитектуры конца XIX века. Оно было спроектировано французскими архитекторами Бере, Грассе и Улиа в 1879 году. По сторонам фасада расположены две небольшие башни.

Со временем здание перестало использоваться как вокзал и долгие годы стояло закрытым, пока вновь не распахнуло свои двери после капитальной реконструкции. Сейчас это важный транспортный узел со станцией метро и пересадочной станцией городских и междугородних автобусов и автобусов дальнего следования. Кроме того, вокзал Принсипе-Пио стал крупным центром досуга и культуры, а также торговым центром со множеством магазинов и ресторанов.

 

Пошли прогуляться, заодно перекусить.

Железнодорожная станция Principe Pio имеет три уровня. Самый высокий уровень, который используется Cercanias поездами, имеет островную платформу. Средний уровень, который используется Мадридским метро (линии 6 и 10), частично находится под землей и имеет двойной островную платформу с четырьмя дорожками, для облегчения перехода. Самый низкий уровень, который используется метро Ramal, находится под землей и использует две береговые платформы. Подземный автобусный терминал расположен рядом с железнодорожной станцией. Кроме того, на станции находится торговый центр и театр.

В хитросплетениях линий и переходов без бутылки не разобраться.

Эта дорога влияла не только на экологическое равновесие города, но и стала причиной экономического упадка в западных районах Мадрида, которые отделяла трасса. Она затрудняла сообщение с остальными районами. Цены на недвижимость в этих районах стали быстро падать. Понизился уровень торговли – мелкие торговые сети разорялись, а крупные сети уходили в другие более благоприятные районы.То же самое было и с туристическим бизнесом, развитие которого было невозможно в этой неблагоприятной части города. В итоге территория, находящаяся в непосредственной близости к центру Мадрида, находилась в депрессивном состоянии.https://www.otzyv.ru/read.php?id=211404

Кто бы мог поверить, что еще каких то 15 лет назад, на месте этих чудесных парков, детских площадок и зон отдыха, кипела бурная жизнь кольцевой автострады М-30.
Эта дорога влияла не только на экологическое равновесие города, но и стала причиной экономического упадка в западных районах Мадрида, которые отделяла трасса. Она затрудняла сообщение с остальными районами. Цены на недвижимость в этих районах стали быстро падать. Понизился уровень торговли – мелкие торговые сети разорялись, а крупные сети уходили в другие более благоприятные районы.То же самое было и с туристическим бизнесом, развитие которого было невозможно в этой неблагоприятной части города. В итоге территория, находящаяся в непосредственной близости к центру Мадрида, находилась в депрессивном состоянии.
Избавится от шоссе просто так было невозможно. И вот тогда было принято решение трассу закопать, а точнее превратить ее в подземную. В результате реорганизации шоссе, изменилась вся транспортная система Мадрида.Так под Мадридом вырос целый автогород. Было построено 4 тоннеля, общей протяженностью более 43 километров, что является самой протяженной сетью тоннелей в Европе!
Но это еще не все. Трассу закопали, а вдоль реки освободилось почти 10 км неухоженного пространства. Район оставался депрессивным. И ведь могли эту землю разобрать различные застройщики под элитную недвижимость (рядом центр все таки), но администрация объявила конкурс на лучший проект по облагораживанию этой территории для жителей города.
Победивший проект обещал превратить территорию вдоль реки в огромный и удобный парк с пешеходными и велосипедными дорожками,зелеными и игровыми зонами.
Четыре года шли работы по на реке Мансанарес, с 2006 по 2010 гг., почти пять миллиардов евро было выделено на этот грандиозный проект "Мадрид-рио". Если учесть, что Испания впала в экономический кризис во время реализации проекта, но он все таки был завершен, то я даже и не знаю как выразить свое восхищение!!!
Вот такая история!https://www.otzyv.ru/read.php?id=211404

Вокзал Аточа История самого старого вокзала начинается с открытия в 1851 году королевой ЖД- станции. Состав ходил от Мадрида до Аранхуэс, где располагалась королевский дом. Некоторое время спустя вокзал горел, в 1892 году построили новый: 2 павильона с кованой крышей – шедевр 19 века. Реконструкция произошла в 1992 году перед Олимпиадой, старое сооружение стало местом для торговых точек и кафе, а платформы перенесли. Под навесом организовали зеленую зону с пальмами и тропическими растениями, черепахами и птицами. На вокзале каждую неделю проводится ярмарка гадалок, каждый желающий узнать свою судьбу приходит может прийти и погадать на руке, но стоит это недешево. ЖД-станция стала не только функциональным местом, но и культурным центром.
Источник: https://touristam.com/dostoprimechatelnosti-madrida.html

Вокзал Аточа Главный и крупнейший ж/д вокзал Испании, откуда отправляются высокоскоростные поездка во все регионы страны, а также пригородные электрички. Здание состоит из двух терминалов. В старом терминале XIX века располагается тропический сад, кафе, магазины и увеселительные заведения, новый используется по назначению для отправки и прибытия поездов.
Источник: https://top10.travel/dostoprimechatelnosti-madrida/